Dans un contexte mondial marqué par la transition énergétique, le Sénégal a été retenu, aux côtés de dix autres États membres de l’Organisation de l’Aviation civile internationale (OACI), pour une étude de faisabilité sur la production de carburants d’aviation durables (SAF). Ce projet s’inscrit dans le cadre du Programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale (CORSIA), qui vise à limiter l’empreinte carbone du secteur aérien.
D’ailleurs, un atelier régional de sensibilisation se tient les 3 et 4 février 2025 à la Direction générale de l’Agence nationale de l’aviation civile et de la météorologie (ANACIM), point focal du CORSIA au Sénégal. Cet événement, qui a eu à réunir des acteurs clés du secteur aéronautique, vise à renforcer la coordination entre les parties prenantes et à poser les bases d’une production efficace et durable de SAF.
Ainsi, plusieurs institutions publiques prennent part aux discussions, notamment les ministères des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, de l’Environnement et de la Transition écologique, ainsi que des Énergies, du Pétrole et des Mines. Par ailleurs, des entreprises du secteur aéronautique, telles que les compagnies aériennes nationales, les gestionnaires d’aéroports (LAS et AIBD SA), la Société de manutention de carburants aviation (SMCADY) et la société de handling 2AS, sont également représentées. De plus, une délégation togolaise, composée de responsables de l’Agence nationale de l’Aviation civile du Togo, de la Direction des hydrocarbures et du Ministère de l’Environnement, participe activement aux travaux.
Cet atelier s’inscrit dans le cadre du Programme de renforcement des capacités pour l’atténuation des émissions de CO₂ de l’aviation internationale en Afrique et dans les Caraïbes, financé par l’Union européenne et mis en œuvre par l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA).
Au-delà de son intérêt environnemental, le développement des carburants d’aviation durables représente une opportunité stratégique pour les pays en développement. En effet, selon le Directeur général de l’ANACIM, Dr Diaga Basse, l’aviation civile comptait déjà pour 2 % des émissions mondiales de CO₂ en 2019, un chiffre qui devrait augmenter avec la croissance du trafic aérien. Toutefois, les SAF offrent une alternative prometteuse, puisqu’ils permettent de réduire jusqu’à 80 % des émissions de CO₂ sur leur cycle de vie complet, à condition de respecter des critères stricts de durabilité.
Dès lors, la participation du Sénégal à cette étude de faisabilité pourrait ouvrir la voie à une intégration plus large des SAF dans son industrie aéronautique. À terme, le pays pourrait ainsi jouer un rôle moteur dans la transition vers une aviation plus respectueuse de l’environnement et conforme aux objectifs climatiques internationaux.
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